Elektronski regulatorje krmilna naprava za nadzor hitrosti generatorja, ki se pogosto uporablja v proizvodnih linijah embalaže, tiskarstva, elektronike, instrumentacije, medicinske opreme in drugih industrijskih obratov kot naprava za regulacijo hitrosti. V skladu s sprejetim električnim signalom prek krmilnika in aktuatorja spreminja velikost črpalke za vbrizgavanje goriva, tako da lahko dizelski motor deluje s stabilno hitrostjo. V nadaljevanju boste spoznali strukturo in načelo delovanja elektronskega regulatorja.
Elektronski regulator se po strukturi in načelu krmiljenja zelo razlikuje od mehanskega regulatorja. Spremembe hitrosti in/ali obremenitve se prenašajo v obliki elektronskih signalov na krmilno enoto, nastavljeni signal napetosti (toka) pa se primerja z izhodnim elektronskim signalom na aktuator. Aktuator nato potegne oljno letev za dolivanje ali zmanjšanje količine olja, da doseže cilj hitrega prilagajanja hitrosti motorja. Elektronski regulator nadomešča vrtečo se utež in druge strukture v mehanskem regulatorju z električnim signalnim krmiljenjem, brez uporabe mehanskih mehanizmov, delovanje je občutljivo, odzivna hitrost je hitra, dinamični in statični parametri pa so zelo natančni. Elektronski regulator nima pogonskega mehanizma regulatorja, je majhen, enostaven za namestitev in enostaven za avtomatsko krmiljenje.
Obstajata dva pogosta elektronska regulatorja: enopulzni elektronski regulator in dvojnopulzni elektronski regulator. Monopulzni elektronski regulator uporablja signal impulza hitrosti za prilagajanje dovoda goriva. Dvojnopulzni elektronski regulator je sistem, ki uporablja dva monopulzna signala hitrosti in obremenitve, ki se prekrivata za prilagajanje dovoda goriva. Dvojnopulzni elektronski regulator lahko prilagodi dovod goriva, preden se obremenitev spremeni, hitrost pa se ne spremeni, njegova natančnost nastavitve pa je višja kot pri enopulznem elektronskem regulatorju in zagotavlja stabilnost frekvence napajanja.
1- Pogon 2- Dizelski motor 3- senzor hitrosti 4- obremenitev dizelskega motorja 5- senzor obremenitve 6- Krmilna enota hitrosti 7- potenciometer za nastavitev hitrosti
Osnovna sestava dvojnega impulznega elektronskega regulatorja je prikazana na sliki. Sestavljen je predvsem iz aktuatorja, senzorja hitrosti, senzorja obremenitve in enote za regulacijo hitrosti. Magnetoelektrični senzor hitrosti se uporablja za spremljanje spremembe hitrosti dizelskega motorja in sorazmerno proizvaja izhodno izhodno napetost AC. Senzor obremenitve se uporablja za zaznavanje spremembedizelski motorobremenitev in jo sorazmerno pretvori v izhodno enosmerno napetost. Enota za regulacijo hitrosti je jedro elektronskega regulatorja, ki sprejema signal izhodne napetosti iz senzorja hitrosti in senzorja obremenitve, ga pretvori v sorazmerno enosmerno napetost in jo primerja z nastavljeno napetostjo hitrosti ter po primerjavi pošlje razliko aktuatorju kot krmilni signal. V skladu s krmilnim signalom aktuatorja se mehanizem za regulacijo olja dizelskega motorja elektronsko (hidravlično, pnevmatsko) potegne za dolivanje ali zmanjšanje količine olja.
Če se obremenitev dizelskega motorja nenadoma poveča, se najprej spremeni izhodna napetost senzorja obremenitve, nato pa se ustrezno spremeni tudi izhodna napetost senzorja hitrosti (vse vrednosti se zmanjšajo). Zgornja dva zmanjšana impulzna signala se primerjata z nastavljeno napetostjo hitrosti v enoti za regulacijo hitrosti (negativna vrednost signala senzorja je manjša od pozitivne vrednosti signala nastavljene napetosti hitrosti) in se odda pozitivni napetostni signal, izhodna smer aksialnega polnjenja pa se v aktuatorju zavrti, da se poveča dovod goriva v ciklu.dizelski motor.
Nasprotno pa, če se obremenitev dizelskega motorja nenadoma zmanjša, se najprej spremeni izhodna napetost senzorja obremenitve, nato pa se ustrezno spremeni tudi izhodna napetost senzorja hitrosti (vrednosti se povečajo). Zgornja dva povišana impulzna signala se primerjata z nastavljeno napetostjo hitrosti v enoti za regulacijo hitrosti. V tem primeru je negativna vrednost signala senzorja večja od pozitivne vrednosti signala nastavljene napetosti hitrosti. Izhodni signal negativne napetosti enote za regulacijo hitrosti se odda in izhodna smer aksialnega zmanjšanja olja se v aktuatorju zavrti, da se zmanjša dovod cikličnega olja.dizelski motor.
Zgoraj je opisano načelo delovanja elektronskega regulatorja.dizelski generator.
Čas objave: 7. maj 2024