Tradicionalni vzporedni način se opira na ročno vzporedno, ki je zamudna in naporna, stopnja avtomatizacije pa je nizka, izbira vzporednega časa pa ima odličen odnos z obratovalnimi sposobnostmi vzporednega operaterja. Obstaja veliko človeških dejavnikov in enostavno je videti velik impulzni tok, ki povzroča škodo na dizelskem generatorju in skrajša življenjsko dobo dizelskega generatorja. Zato Cummins uvaja delovno načelo in zasnovo vezja samodejnega sinhronega vzporednega krmilnika dizelskega generatorja. Sinhroni vzporedni krmilnik ima preprosto strukturo, visoko zanesljivost in visoko inženirsko uporabo.
Idealen pogoj za sinhrono vzporedno delovanje nabora generatorja in električno omrežje ali nabor generatorja je, da so štirje pogoji stanja napajanja na obeh straneh vzporednega vezja ， odklopnik popolnoma enaki, to je fazno zaporedje napajanja na obeh straneh vzporedne strani in sistemske strani je enaka, napetost je enaka, frekvenca je enaka, fazna razlika pa nič.
Obstoj razlike v napetosti in frekvence bo privedel do določene izmenjave reaktivne moči in aktivne moči na obeh straneh trenutka povezave omrežja in priključne točke, na nabor omrežja ali generatorja pa bo do določene mere vplival. V nasprotju s tem bo obstoj fazne razlike povzročil poškodbe nabora generatorja, kar bo povzročilo podsinhrono resonanco in poškodovalo generator. Zato bi moral dober samodejni sinhroni vzporedni krmilnik zagotoviti, da je fazna razlika "nič" za dokončanje povezave z omrežjem in za pospešitev procesa priključevanja omrežja, omogočiti določen obseg napetostnih razlik in frekvenčnih razlik.
Synchro modul sprejme sistem za nadzor analognega vezja, sprejme klasično teorijo krmiljenja PI, ima prednosti preproste strukture, zrelega vezja, dobrega prehodnega zmogljivosti in tako naprej. Delovni načelo je: Po prejemu sinhronega vhodnega navodila samodejni sinhronizator zazna dva izmenična napetostna signala na obeh enotah, ki ju je združena (ali mreža in enota), zaključi fazno primerjavo in ustvari popravljen analogni signal. Signal se obdeluje s pi aritmetičnim vezjem in ga pošlje na vzporedni konec krmilnika elektronskega krmilnika hitrosti motorja, tako da fazna razlika med eno enoto in drugo enoto (ali električno omrežje) v kratkem času izgine. V tem času, ko vezje za zaznavanje sinhronizacije potrdi sinhronizacijo, izhodni zaključni signal zaključi postopek sinhronizacije.
Čas objave: oktober-24-2023