Kokomplet dizelskega motorjane more normalno zagnati, razloge je treba poiskati z vidika zagona, sistema za dovod dizelskega goriva in kompresije. Danes delimodizelski generator napaka pri zagonu, ne morem normalno zagnati, kakšni so razlogi? Normalno delovanjedizelski generatorNajprej je treba atomizirano dizelsko gorivo natančno in pravočasno vbrizgati v zgorevalno komoro, stisnjen zrak pa v zgorevalni komori,dizelski motorima dovolj visoko hitrost ob zagonu in določeno temperaturo v valju.
1. Temperatura okolice je prenizka. Preden zaženetedizelski generator, tadizelski motormora biti predhodno segret, sicer ga ni enostavno zagnati.
2. Začetna hitrost je nizka, za ročni zagondizelski motor, hitrost je treba postopoma povečevati, nato pa ročico za dekompresijo potegnemo v položaj brez dekompresije, tako da je v valju normalna kompresija. Če mehanizem za sproščanje tlaka ni pravilno nastavljen ali je ventil obrnjen proti batu, je avtomobil pogosto težko zanihati. Zanj je značilno, daročična gred Pri obračanju na določen del vrtenja se ne more premakniti, lahko pa se vrne. V tem času morate poleg preverjanja dekompresijskega mehanizma preveriti tudi, ali je razmerje med zobnikom in zobnikom napačno. Zadizelski motorPri uporabi električnih zaganjalnikov, če je zagonska hitrost izjemno počasna, je večina zaganjalnika šibka, kar pa ne pomeni, da jedizelski motor sama po sebi je okvarjena. Električno napeljavo je treba podrobno pregledati, da se ugotovi, ali je akumulator popolnoma napolnjen, ali je žična povezava tesna in ali zaganjalnik deluje normalno.
3. Preverite, ali napetost akumulatorja dosega nazivno napetost 24 V, saj elektronski krmilni modul ECM, ko je generator običajno v samodejnem stanju, spremlja stanje celotne enote, stik med krmilno ploščo EMCP pa vzdržuje napajanje iz akumulatorja. Ko zunanji polnilnik akumulatorja odpove, napajanja akumulatorja ni mogoče, napetost pa pade. Napolnite akumulator. Čas polnjenja je odvisen od izpraznjenosti akumulatorja in nazivnega toka polnilnika. V nujnih primerih je priporočljivo zamenjati akumulator.
4. Preverite, ali je priključek akumulatorja v slabem stiku s priključnim kablom. Če med rednim vzdrževanjem dodate preveč elektrolita v akumulator, lahko pride do prelivanja površine priključka akumulatorja zaradi korozije, kar poveča kontaktno upornost in poslabša kabelsko povezavo. V tem primeru lahko s brusnim papirjem spolirate priključek in korozijsko plast kabelskega spoja ter nato ponovno privijete vijak, da se popolnoma stika.
5. Ali pozitivni in negativni kabli zagonskega motorja niso dobro povezani, kar povzroča vibracije med delovanjem generatorja in zrahlja ožičenje, kar ima za posledico slab stik. Verjetnost okvare zagonskega motorja je manjša, vendar je ni mogoče izključiti. Za oceno delovanja zagonskega motorja se lahko v trenutku zagona motorja z roko dotaknete ohišja zagonskega motorja. Če je zagonski motor neaktiven in ohišje hladno, to pomeni, da se motor ne premika. Ali pa je zagonski motor zelo vroč, obstaja dražeč okus po zažganem, tuljava motorja je zažgana. Popravilo motorja traja dolgo časa.
6. V sistemu za gorivo je zrak, kar je pogostejša okvara, ki jo običajno povzroči nepravilno ravnanje z elementom filtra za gorivo pri njegovi zamenjavi. Ko zrak skupaj z gorivom vstopi v cevovod, se vsebnost goriva v cevovodu zmanjša in tlak se zmanjša, zaradi česar motor ne zažene. V tem primeru izvedite čiščenje izpušnih plinov.
Čas objave: 16. oktober 2024