KdajSet dizelskega motorjaObičajno ni mogoče začeti, razlogov je treba najti iz vidikov začetnega dela, dizelskega sistema za oskrbo z gorivom in stiskanja. Danes delitiDizelski generator Začnite neuspeh, ne morete normalno začeti, kaj so razlogi? Normalno delovanjeSet dizelskega generatorjamora najprej atomizirani dizel lahko natančno in pravočasno vbrizgati v zgorevalno komoro, stisnjen zrak v zgorevalni komoridizelski motorima dovolj visoke hitrosti, ko začnete z določeno temperaturo v jeklenki.
1. Temperatura okolice je prenizka. Preden začneteSet dizelskega generatorja,dizelski motorje treba predhodno ogreti, sicer ga ni enostavno začeti.
2. Začetna hitrost je nizka, za ročno zagondizelski motor, hitrost je treba postopoma povečevati, nato pa se dekompresijski ročaj potegne v položaj, ki ni dekompresiji, tako da je v valju normalno stiskanje. Če mehanizem za razbremenitev tlaka ni pravilno prilagojen ali je ventil proti batu, je avtomobil pogosto težko zamahniti. Zanj je značilnaročična gred Če se obrnete na določen del rotacije, se ne more premakniti, ampak ga je mogoče vrniti. V tem času morate poleg preverjanja mehanizma dekompresije preveriti tudi, ali je razmerje med časovnim prestanom napačen. Zadizelski motorČe je začetna hitrost izjemno počasna, je večina zaganjalnika šibka, kar ne pomenidizelski motor sama je pokvarjena. Električno ožičenje je treba podrobno pregledati, da ugotovite, ali je baterija v celoti napolnjena, ali je žična povezava tesna in ali zaganjalnik deluje normalno.
3. Preverite, ali napetost akumulatorja doseže nazivno napetost 24V, ker kadar je generator običajno v samodejnem stanju, ECM elektronski krmilni modul spremlja stanje celotne enote in stik med nadzorno ploščo EMCP vzdržuje baterija napajanje. Ko zunanji polnilnik baterije ne uspe, napajanja baterije ni mogoče napolniti in napetosti pade. Napolnite baterijo. Čas polnjenja je odvisen od praznjenja baterije in nazivnega toka polnilnika. Priporočljivo je, da v sili zamenjate baterijo.
4. Preverite, ali je priključek akumulatorja v slabem stiku s priključnim kablom. Če se elektrolit akumulatorja med normalnim vzdrževanjem doda preveč, je enostavno prelivati korozijsko stebro korozijske površine baterije, kar poveča kontaktni upor in kabelsko povezavo slabo. V tem primeru se lahko brusni papir uporabi za poliranje terminala in korozijske plasti kabelskega sklepa, nato pa ponovno privijte vijak, da ga v celoti stopi v stik.
5. Ali pozitivni in negativni kabli začetnega motorja niso dobro povezani, kar povzroča vibracijo, ko generator deluje in sprosti ožičenje, kar ima za posledico slab stik. Verjetnost za začetek okvare motorja je manjša, vendar je ni mogoče izključiti. Če želite presojati o dejanju začetnega motorja, se lahko ročno dotaknete lupine začetnega motorja v trenutku, ko zagon motorja. Če je začetni motor neaktiven in je lupina hladna, kaže, da se motor ne premika. Ali pa je izhodiščni motor resno vroč, spodbuden je zgoreli okus, motorna tuljava je zgorela. Dolgo je potrebno za popravilo motorja.
6. V sistemu za gorivo je zrak, ki je pogostejša okvara, ki jo običajno povzroči nepravilno ravnanje z elementom filtra za gorivo, ko ga zamenjate. Ko zrak vstopi v cevovod z gorivom, se vsebnost goriva v cevovodu zmanjša, tlak pa se zmanjša, zaradi česar se motor ne zažene. V tem primeru izvedite zdravljenje izpušnih plinov.
Čas objave: oktober-16-2024