Delovni proces dizelskega motorja je pravzaprav enak kot pri bencinskem motorju, vsak delovni cikel pa doživi tudi štiri takte sesanja, kompresije, dela in izpuha. Ker pa je gorivo, ki se uporablja vdizelski motorje dizel, njegova viskoznost je večja od bencina, težko izhlapi in njegova temperatura spontanega zgorevanja je nižja od bencina, zato sta tvorba in način vžiga gorljive mešanice drugačna kot pri bencinskih motorjih.
Ko je kot dovoda goriva prevelik, se gorivo vbrizga v primeru nizke temperature zraka v valju, stanje tvorbe zmesi je slabo, zbiranje olja pred zgorevanjem je preveč, kar povzroča grobo delovanje dizelskega motorja, nestabilnost prostega teka in težave pri zagonu; V eni uri bo po zgorevanju nastalo gorivo, najvišja temperatura in tlak zgorevanja se bosta znižala, zgorevanje ni popolno in moč se bo zmanjšala, celo iz izpuha bo oddajal črn dim, dizelski motor pa se bo pregreval, kar bo povzročilo zmanjšana moč in ekonomičnost. Optimalni kot goriva ni konstanten in ga je treba povečevati s spremembo obremenitve dizelskega goriva (dovod goriva) in hitrosti, to je s povečanjem hitrosti. Očitno je predhodni kot dovoda olja nekoliko večji od predhodnega kota vbrizga olja. Ker je napredni kot za oskrbo z oljem enostaven za preverjanje in branje, se bolj uporablja v proizvodni enoti in oddelku za uporabo.
Če je kot med središčnico in navpično črto ležaja ojnice ročične gredi prevelik, to je prevelik kot za dovod olja, je bat bolj oddaljen od TDC, v tem času gorivo vstopi v valj, zgorelo bo vnaprej, ustvarilo moč, tako da bat ne bo dosegel TDC ob padcu, potem se bo zmanjšalo kompresijsko razmerje v valju, zmanjšala se bo tudi moč motorja in temperatura se bo povečala. In v jeklenki se sliši trkanje.
večinadizelski motorjis preskusom določite najboljši kot napredovanja vbrizgavanja pod pogojem umerjene hitrosti in polne obremenitve. Ko je črpalka za vbrizgavanje nameščena nadizelski motor, se kot predhodnega vbrizgavanja prilagodi glede na to in se na splošno ne spreminja več med delovnim procesom dizelskega motorja. Očitno, kodizelski motorteče v drugih pogojih, ta kot napredovanja vbrizga ni najbolj ugoden. Da bi izboljšali ekonomičnost in močdizelski motorz velikim razponom hitrosti upamo, da bo kot napredovanja vbrizgavanjadizelski motorse lahko samodejno prilagodi s spremembo hitrosti, da ohrani ugodnejšo vrednost. Zato je črpalka za vbrizgavanje tegadizelski motor, še posebej dizelski motor z neposrednim vbrizgom, je pogosto opremljen s centrifugalnim avtomatskim kotnim regulatorjem dovoda goriva.
Čas objave: 21. avgusta 2024