Delovni proces dizelskega motorja je pravzaprav enak kot pri bencinskem motorju, vsak delovni cikel pa ima tudi štiri takte: sesalni, kompresijski, delovni in izpušni. Ker pa se gorivo, uporabljeno vdizelski motorJe dizel, njegova viskoznost je večja od bencina, ni lahko izhlapevati in njegova temperatura spontanega zgorevanja je nižja od bencina, zato se način tvorbe in vžiga gorljive zmesi razlikuje od bencinskih motorjev.
Ko je kot prednapetosti dovoda goriva prevelik, se gorivo vbrizga pri nizki temperaturi zraka v valju, pogoji za tvorbo zmesi so slabi, olje se preveč nabira pred zgorevanjem, kar povzroči neenakomerno delovanje dizelskega motorja, nestabilnost prostega teka in težave pri zagonu. Čez uro se gorivo ustvari po zgorevanju, najvišja temperatura in tlak zgorevanja se znižata, zgorevanje je nepopolno in moč se zmanjša, izpušni plini oddajajo črn dim, dizelski motor pa se pregreje, kar povzroči manjšo moč in porabo goriva. Optimalni kot prednapetosti goriva ni konstanten in ga je treba povečevati s spremembo obremenitve dizelskega motorja (dovoda goriva) in hitrosti, torej z naraščanjem hitrosti. Očitno je kot prednapetosti dovoda olja nekoliko večji od kota prednapetosti vbrizgavanja olja. Ker je kot prednapetosti dovoda olja enostavno preveriti in odčitati, se pogosteje uporablja v proizvodnih enotah in oddelkih za uporabo.
Če je kot med središčnico in navpičnico ojničnega ležaja motorne gredi prevelik, torej je kot prednapetosti dovoda olja prevelik, bat pa je bolj oddaljen od zgornje mrtve točke (GMT). V tem trenutku gorivo vstopi v valj, zgori prej in ustvari moč, tako da bat pri spuščanju ne doseže GMT. Zaradi tega se kompresijsko razmerje v valju zmanjša, moč motorja se zmanjša in temperatura se poveča. V valju se pojavi trkanje.
Večinadizelski motorjiZ preizkusom določite najboljši kot predvbrizgavanja pri kalibrirani hitrosti in polni obremenitvi. Ko je vbrizgalna črpalka nameščena nadizelski motor, kot predvbrizga se prilagodi temu in se med delovanjem dizelskega motorja običajno ne spreminja več. Očitno je, da kodizelski motordeluje pod drugimi pogoji, ta kot predvbrizga ni najbolj ugoden. Da bi izboljšali ekonomičnost in zmogljivost motorjadizelski motorz velikim razponom hitrosti se upa, da bo kot predvbrizgavanjadizelski motorse lahko samodejno prilagodi s spremembo hitrosti, da se ohrani ugodnejša vrednost. Zato je vbrizgalna črpalka tegadizelski motor, zlasti dizelski motor z neposrednim vbrizgavanjem, je pogosto opremljen s centrifugalnim regulatorjem kota predvbrizgavanja goriva.
Čas objave: 21. avg. 2024